Primul proiect al unei rețele de tramvai în Cernăuți a fost prezentat în anul 1872 de către inginerul Friedrich Schmidt. Acesta propunea construirea unei linii cu tracțiune prin cablu, cu o lungime de peste 2 kilometri și o lățime a ecartamentului de 1000 mm.
Informația este prezentată într-un videoclip publicat în comunitatea de Facebook „Kulturna Kuznia”, scrie molbuk.ua. Tramvaiul trebuia să conecteze gara din Cernăuți cu centrul, situat în partea de sus a orașului. Ulterior, Schmidt a primit dreptul de a amenaja liniile de tramvai cu cablu în Cernăuți, însă proiectul a dus lipsă de fonduri.
Primul proiect al unui tramvai electric a fost depus la consiliul local din Cernăuți în 1891 de către Hugo von Webenau. Acesta nu a fost susținut, însă, mai târziu, autoritățile din Cernăuți au inițiat construcția unei centrale electrice și a liniilor în oraș. Lucrările de construcție a liniei de tramvai au fost reluate în 1897 – s-a amenajat rețeaua de contact, iar oficialii municipali și regionali au inspectat centrala electrică, depoul și materialul rulant.
Astfel, pe 18 iulie 1897, tramvaiul electric din Cernăuți a început pentru prima dată să transporte pasageri – acesta a fost al patrulea sistem de tramvai din Ucraina modernă, după cele din Kiev, Lviv și Dnipro. În vara anului 1906, la Cernăuți a început așezarea celei de-a doua căi de rulare – până atunci linia de tramvai fusese cu o singură cale și cu puncte de încrucișare. Aceasta a fost extinsă pe segmentul de la actuala Piață a Integrității la Piața Centrală și mai departe până la fabrica de bere Steiner.
La începutul anilor 1910, se plănuia extinderea rețelei de tramvai electric, însă Primul Război Mondial a împiedicat acest lucru. S-a reușit doar prelungirea liniei peste podul de peste râul Prut, până la stația Jucica.
În 1919, circulația tramvaielor în Cernăuți se desfășura doar pe tronsonul de la strada Sadova până la gară și dura doar până la ora 18:00. Capacitatea centralei electrice a orașului era insuficientă și exista un deficit de combustibil.
Restaurarea completă a parcului de tramvaie a fost finalizată în 1920. În anii ’30 funcționau 3 rute de tramvai: de la râul Prut până la stația de Sud, de la Prut până la depou și de la Prut până la capătul secțiunii cu o singură cale.
În 1967, tramvaiul din Cernăuți și-a încetat oficial activitatea. Odată cu dezvoltarea transportului cu autobuze și troleibuze, aceste mijloace de transport s-au dovedit a fi mult mai flexibile și mai ieftine în comparație cu tramvaiele.
„Libertatea Cuvântului” – www.lyberti.com